老版电子基盘麻将|今年注册游戏送体验金的网址

新闻报道

不息的人流 奔跑的城市

来源:广州日报 发布?#22868;洌?b>2019-08-13 16:56:32 访问量: 【字号: 打印


马小毅

余一村(受访者供图)

白生斌

苏文(受访者供图)

前言

一条条道?#32602;?#27807;通东西、汇聚南?#20445;?#19968;座座车站,人来人往、迎新送旧;一个个交通枢纽,开怀?#24403;А?#28023;纳百川;一桩桩工程奇迹,开拓创新、敢为人先;一件件历史地标,感受变迁、见证历史。

今天,本报大型系列报道进入第六辑枢纽广州,我们选取了6个具有代表意义的交通枢纽工程,依旧用手绘方式加以呈现。

“70年70广州地标”系列共12期,集齐本系列所有版面,完成形为“70”的拼图,您就有机会参加后续活动。

1987年拔地而起的人民路、六二三路高架?#32602;?#21363;人民南高架),成为中国内地第一条高架?#32602;?974年建成的广州火车站,记录了中国改革开放的历?#32321;?#36801;;1996年完工的广州东站,见证了城市?#34892;?#30340;东移;1999年正式运营的地铁一号线,打?#23631;恕?#24191;州地质不可能修地铁”的神话;2000年通车的内环?#32602;?#21246;勒出广州城市?#34892;模?010年投入运营的广州南站,正成为粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的核心高铁枢纽站……

敢为人先的广州人一路开放怀抱、风雨兼程,在这片热土?#19979;?#24320;先?#21360;?#25915;坚克?#36873;?#19981;断创新,描绘出华南地区最硬核的交通枢纽,也成就着城市经济的腾飞。

1987年9月20日,经过了10个月的工期,耗资1.3亿多元,中国内地第一条城市高架路落成。这座北起人民北路流花湖畔、南接后来建成的内环路的高架?#32602;?#25152;到之处,正是以人民路、南方大厦和十三行为主的区域,也是当时最为繁华的广州西部商圈。

据记载,开放日当天,15万人?#21487;?#20154;民桥参观体验。从当时一名摄影记者?#32435;?#21040;的高空俯瞰图中可以看到,高架路自北向南,在临近珠江边的位置分成两?#32602;?#29031;片中攒动的人流连同脚下的这座桥,共同构成了一个巨大的“人”字,景象甚为壮观。

据原广州市市政工程设计研究院工程师张靖口述稿整理内容,人民路、六二三路高架路系统工程,并没有完全照搬国外或者中国香港、台湾等地的工程设计,而是根据广州实?#26159;?#20917;做出了多项大胆创新。如在天桥上设计花槽这一?#25293;睢?#21277;道无伸缩缝连接,以及梁和墩的创新?#38469;?#31561;,在国内当属首创。

人民南高架建成后,形成了老城区南北向交通大动脉,缓解交通压力的同时,也首度开启了广州城市交通的“立体化时代”。

如果说,地面上架起高架是开先河,那么在这片热土之下“织网?#20445;?#21017;需要更大的勇气和创新。

1999年6月28日,广州地铁一号线西?#25163;?#40644;沙站首段5.4公里线路开通,开启了广州公共交通的“地下时代”。

彼时,广州的地质构造极为复杂,素?#23567;?#19990;界地质的博物馆”之称。为克服地质难题,上万名建设者将全球各国地下隧道施工方法,全部应用到一号线的隧道建设中,包括明挖法、矿山法、沉管法、盾构法,首次成功打通了一直以来被喻为“世界地质博物馆”的广州岩层,也打?#23631;恕?#24191;州地质不可能修地铁”的神话。

由此,广州地铁一号线在中国的工程建设史上创下了许多个第一:中国第一条由地方政府自筹资金兴建的地铁,中国第一条科技含量最高的地铁……

有了一号线的“?#36816;保?#24191;州初?#20132;?#32047;了一些在复合型地层里的实战经验,之后的地铁“织网?#24444;?#24230;更快了。数据显示,今时的广州,14条地铁线贯穿于城市地下,全网日均客运量达918万人次,居全国第三。客流强度1.92万人次/km,居于全国前?#23567;?#39044;计在2023年,广州地铁将达到19条、843km、440座车站的规模。

于许多人而言,广州火车站是?#25191;?#24191;州后的第一站。主楼顶端“广州站”三个字,以及两侧的“统一祖国、振兴中华”的标语,在任何时候都格外醒目,也成为认识广州的“初见”。

上世纪80年代中后期起,沿海地区的经济发展如珠江潮起,内地的务工者也像?#24444;?#19968;般涌入广东,这?#24444;?#36827;入广东的闸门,便是广州火车站。广州?#38236;?#26102;一度成为京广、广九、广汕等多条铁路线?#25442;?#30340;枢纽。难怪有人形容,广州火车站每年春运的客流量之大,相当于搬运了一座城市。

随后,广州市的铁路枢纽创新加快步伐。1996年完工、位于广州市天河区的繁华商业地段的广州东站,见证了城市?#34892;?#30340;东移;2010年,广州南站全站竣工,成为华南地区最大、最繁忙的高铁枢纽站。

目前,广州铁路枢纽已经形成了“三主一副”的格局,广州南站、广州站、广州东站为主客站、广州?#38381;?#20026;辅客站。四大铁路枢纽年旅客发?#22303;看?#21040;1.31亿人次,开行?#32479;到?00对,均列全国第一。

屡开先河的枢纽工程,记录着广州人不断创新的步伐;

上天架桥入地“织网”的交通体系,背后是广州人敢为天下先的勇气;

川流不息的客流,容纳的是广州海纳百川的胸襟;

……

随着粤港澳大湾区不断发展,城市之间社会经济联系也将变得更加紧密。敢为天下先的广州,未来将在推动国?#39318;?#21512;交通枢纽功能?#26174;?#25552;升,为大湾区基础设施互联互通贡献一份广州力量。

专家视角

马小毅:广州市交通规划研究院副院长

广州交通规划务实又开放

广州交通规划有一种很务实开放的态度,并敢于创新、探索求真。当时内环路在设计之初,由于受到资金等因素的制?#36857;?#35774;计方案是双向4车道、设紧急停车带。但为了更长远的考虑,当时克服重重困难,提出了在原基础上拓宽2米,局部困难路段车道宽度从3.75米压缩到3.3米,并合理利用原紧急停车带空间,在整个结构不用作“脱胎换骨”的情况下,将内环路大部分路段做成了双向6车道,避免出现国内部分城市高架环路通车没多久就出现塞车的情况。

余一村:广州市交通运输研究所高级工程师

广州交通发展具有传?#34892;?/p>

20世纪80年代中期,交通界普遍认为,仅解决路口的问题无法对整个交通系统进行?#32435;疲?#32780;需要明确道路的分工与分级,实现快慢分离,保障交通流的连续和快速。因此,广州引入了“连续交通流?#22791;拍睿?#24182;构思建设高架道路和立体交叉的快速道路系统。这一?#25293;?#23545;人民南高架、内环路的建成有着极为重要的意义。

广州的交通发展呈现出与其他国内城市不同的特点,特别是传?#34892;浴?#24191;州沿珠江由西向东,城市发展的脉络现在依然清晰可见。例如,越秀区目前仍保留了20世?#36864;?#20116;十年代以非机动化出行为主的路网结构体系,而天河区则呈现出新世纪机动化快速发展的时代特征。

百姓情怀

七年前“初见”广州

七年后“第二故乡”

白生斌:

专利审查员

2012年毕?#30340;?#19979;来到广州打拼。回忆起自己当年坐着火车摇摇?#20301;?0多个小时来广州,当时一出站,回头就看到“广州站”三个大红字在夜空中很亮,霓虹灯深夜依旧在?#20102;福?#36825;就是我与广州的“初见”。

转眼七年过去了,广州早已成为我的“第二故乡”。以?#25353;?#24191;州去香港,需要先坐车去深圳,再过关坐一个多小时港铁去往目的地,大半天都在路上奔波。现在可以直接在广州南站坐高铁到达香港西九龙站,去香港快多了。

苏文:

市民

我是地地道道的广州人,那时我住在黄埔区,印象中,城区以外的地方都是大片的田地,从家去一趟城区要换好几趟接驳公交。以?#25353;?#36828;一点的区去市?#34892;?#20154;们都说“去广州?#20445;?#29616;在交通便捷了很少有人这么说了。

记得上初中那会,有一年过年和家人“跋山涉水”去城区“行花街”的经历。那时我们要先从当时属远郊的黄埔区坐公交车到近郊的车陂,再换乘另一趟公交去?#34892;?#22478;区,之后,再换乘去花街的公交。由于晚上回去的比较晚,到了车陂后,发往黄埔的公交车已收车了,大?#20063;?#34892;五六公里才回到家。

建筑目录

大北立交1964年

位于广州市越秀区,为配合?#33258;?#26426;场而兴建。是中国内地第一座立交桥。

29广州火车站1974年

位于广州市越秀区环市西?#32602;?959年开工建设,1974年建成并开站迎客。广州站是广州市内最主要的铁路客?#33487;局?#19968;,也是中国主要铁路枢纽?#23616;?#19968;。

1986年,当时的广州作为港澳台?#29992;?#21644;海外侨胞最早进入中国内地的城市之一,广州火车站竖起了一条全新的霓虹灯标语“统一祖国,振兴中华?#20445;?#36825;一标语与?#19978;执?#25991;学家郭沫若先生题名的“广州站”三字,一直保留沿用至今。

30人民南高架1987年

1987年9月人民南高架正式落成,北起人民北路流花湖畔、南接后来建成的内环?#32602;?#20840;长约3.5公里。人民南高架是中国内地第一条城市高架?#32602;?#20063;是我国第一条在老城区建造的高架路系统工程,建成后形成老城区南北向交通大动脉。

31广州东站1996年

位于广州市天河区的繁华商业地段,前身是大沙头站、天河站。1996年9月,新广州东站正式启用,车站增加了股道、站台、站房等,将运送客流量提高到四五万人?#25105;?#19978;。是我国第一条准高速铁路的起始站,也是全国最大铁路客运口岸站。

32地铁一号线1999年

1997年6月28日,广州首条地铁线一号线西?#25163;?#40644;沙站,首段5.4公里线路宣告如期竣工并试运营。1998年12月28日,一号线其余的工程宣告全部竣工。1999年6月28日正式运营。一号线由西?#25163;?#24191;州东站,大体上?#35782;?#21335;至西北走向,全线长18.497公里,设计容量为单向断面5.5万人次/小时,日客流量最高可达113万人次。

33内环路2000年

2000年全线通车,是广州市?#34892;?#30340;一条以高架为主的环形闭合快速?#32602;?#35774;计时速50~60公里。A线为逆时针行车,B线为顺时针行车。

全长26.7公里,其中高架路20.26公里,大部分路?#38382;?#21452;向6车道,设计时速60公里,总投资62.88亿元。全线共设有74个出入口,并有7条放射线与广州环城高速公路相连接。

34广州南站2010年

广州南站于2007年3月23日开工建设,2010年9月30日全站竣工,总投资114.39亿元。目前是华南地区最大、最繁忙的高铁枢纽站,是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的核心高铁枢纽站。

广州南站实现了高速铁路、城际铁路、地铁、公路等多种交通方式的无缝衔接。2010年开通至今,每天列车开行对数由最初的33对增加到453.5对;日均旅客发送人数由1.5万人上升到22.72万人(2018年),最高日40.43万人(2019年5月1日)。

参考文献:

[1]红?#20037;?#20043;?#30333;?#31532;25期之《风雨兼程写荣光》

[2]广州铁道报(2014年4月11日第二版)

[3]《敢为人先——改革开放广东一千个率先·社会卷(人民出版社)》

专题统筹:广州日报全媒体记者王晓云手绘:广州日报全媒体记者杨晓明

本版撰文:广州日报全媒体记者赵方圆

扫码进入手机页面
赌博玩法 麻将手机版 pk10游戏是不是骗局 时时彩怎么玩最稳技巧 北京pk10走势 高博电子娱乐 江苏时时开奖视频 重庆肘时彩开奖结果 免费黑马计划app官方下载 pk10计划群505444稳赚速进